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品名：高亮級(jí)(亮銀)T/C反光布

High Reflective T/C Fabric

編號(hào)：YS-101AK,YS-101AK III

典型反光亮度：>400 cd/(1*㎡)

基 材：65% 滌綸,35%棉

寬 幅：1米,1.2米

應(yīng) 用：適用于戶外,高要求作業(yè)領(lǐng)域的安全防護(hù)產(chǎn)品

　　俗稱“工程級(jí)”的透鏡埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的最初一類產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱為“工程級(jí)”系列反光膜，1937年發(fā)明。

　　傳統(tǒng)意義的工程級(jí)反光膜在20世紀(jì)80年代引進(jìn)到中國(guó)，20世紀(jì)90年代，中國(guó)境內(nèi)開始陸續(xù)出現(xiàn)了一批生產(chǎn)廠家，制造這種反光膜。

　　自從20世紀(jì)40年代以來，該材料一直被成功地用來制作交通標(biāo)志。 [5] 該產(chǎn)品的問世，第一次在公路上，讓夜間行駛的駕駛員們，可以更早地發(fā)現(xiàn)在他們的行駛路線前方的標(biāo)牌和反光物體。由于這種材料的問世，在不同程度上，解決了以下當(dāng)時(shí)一直困擾道路交通安全管理界的難題：

　　1. 道路標(biāo)識(shí)在夜間無法進(jìn)行遠(yuǎn)距離識(shí)認(rèn);

　　2. 主動(dòng)光源消耗資源大，有些道路不具備提供電力照明的條件;

　　3. 主動(dòng)光源有可能干擾司機(jī)的視線，讓他看到不用甚至不該看的內(nèi)容;

　　4. 一種能基本滿足中低車速和窄道交通(20世紀(jì)40年代前后的常規(guī)車速)需求的反光指示牌。

　　至今，在很多國(guó)外偏遠(yuǎn)地區(qū)和鄉(xiāng)村道路，和一些幾乎沒有其他光源干擾的低速道路環(huán)境里，這種反光膜仍然在廣泛應(yīng)用。

　　20世紀(jì)70年代，工業(yè)水平出現(xiàn)大幅度提高，筑路技術(shù)提升，車速加快，在很多地方，工程級(jí)材料已經(jīng)不能滿足需求。在交通流量小、機(jī)動(dòng)車低速行駛、沒有環(huán)境干擾光源的地區(qū)，以及很多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是非安全提示類標(biāo)志上，工程級(jí)反光膜仍然有著一定的應(yīng)用。

　　工程級(jí)反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標(biāo)志，禁止標(biāo)志，警告標(biāo)志和指示標(biāo)志以及普通廣告使用的標(biāo)志。伴隨著逆反射技術(shù)的進(jìn)步和新材料的不斷出現(xiàn)，工程級(jí)反光材料的亮度，逐漸被認(rèn)為無法滿足安全需要。在發(fā)達(dá)地區(qū)，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標(biāo)志。大型指路標(biāo)志和高等級(jí)道路上，也很難再找到它的蹤影了。在美國(guó)2008年的國(guó)家交通安全標(biāo)準(zhǔn)里，認(rèn)為該種反光膜(ASTM中的I類膜)在很多情況下，最低亮度不能滿足安全需要。

　　工程級(jí)反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網(wǎng)印刷技術(shù)，也可以在上面印制各類圖案。工程級(jí)反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會(huì)影響粘膠性能，導(dǎo)致標(biāo)志壽命受損。圖2是透鏡埋入式反光膜的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　工程級(jí)反光膜的壽命一般為3～7年，白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右，根據(jù)生產(chǎn)廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質(zhì)量擔(dān)保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同樣的原材料制成的反光膜，在不同地域氣候條件下使用時(shí)，其壽命長(zhǎng)度是不同的。

　　需要多注意的一點(diǎn)是，工程級(jí)反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強(qiáng)度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產(chǎn)質(zhì)量的一些重要依據(jù)。在這些環(huán)節(jié)上，任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的偷工減料，雖然都能減少產(chǎn)品成本，但是其質(zhì)量，也會(huì)大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距，能明顯體現(xiàn)工程級(jí)反光膜的優(yōu)劣。